船用氣囊結構示意圖
船用氣囊性能
直徑 | 層數 | 工作壓力 | 工作高度 | 單位長度承載力(T/M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5m-0.8m | ≥13.7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6m-1.0m | ≥16.34 |
D=1.5m | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7m-1.2m | ≥18 |
D=1.8m | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7m-1.5m | ≥20 |
D=2.0m | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9m-1.7m | ≥21.6 |
D=2.5m | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0m-2.0m | ≥23 |
規格尺寸 | 直徑 | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
有效長度
| 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m,等 | |
層數 | 4、5、6、8、10、12 | |
備注 | 根據不同的下水要求及不同船型、船舶重量的不同,船臺的坡度比不同,選用的船用氣囊尺寸也不同; 如有特殊要求,可根據要求定制。 |
船用氣囊的優點:
1、節省大量的建設經費 船舶利用氣囊方式上排、下水是一項具有發展前途的新工藝,改變了修造船舶只能采用滑道、浮船塢、船塢的下水方式,從而節省了因建造滑道、船塢、浮船塢所投入的大量的資金,從而大大降低建設船廠的前期投入。
2、 大幅度的提高船廠修造能力 因為傳統的上下水方式制約了船廠的生產能力,利用氣囊柔性上下水從根本上改變了只能利用船臺、船塢修造的傳統方式,可以采用平地修造然后利用氣囊下水的方式,這樣就可以大幅度的提高船廠的修造能力。
青島捷興船舶依據其創新的技術,設計生產了新型整體纏繞高強度船用下水氣囊,從而為大型船舶的氣囊下水工藝提供了更有效的保障。
船用下水氣囊的應用領域:
1、船舶建造行業和船舶修理行業 在船舶建造行業中主要是將船舶安全下水,在船舶修理行業中將船舶安全上岸進行修理。
2、建筑行業用于搬運超大型建筑結構件。如重達千噸以上的橋墩、碼頭沉箱等大型鋼筋混凝土結構件的上、下坡移位,打撈沉船,擱淺施救等。
與傳統滑板、滑道工藝相比具有省工、省時、省力、投資少、機動靈活、安全可靠等特點。適用于各種船型及施工中。